别看气缸内径，比你张大嘴时候的口径，大不了多少。
但活塞在里面猛烈往复做功。
输出的功率有八马力大小。
（250型号二冲程内燃机，请查我国六七十年代，东风21三轮车，250摩托车，或者汽油三蹦子，我国250二冲程内燃机是仿制的捷克佳娃。）
孙建军告诉胡湘，三轮车，前轮用弹簧做减震，后面两轮用弓钢板做减震。
胡湘骑到上面体验了一把，拧动油门，发动机响应，还可以。
孙建军说速度能达到三十公里每小时。
其实还能在快，那就需要充气橡胶轮胎了。
三轮车没有倒档，大弯能摇过来，小弯就需要人前后推几把调头。
后车箱是封闭式，用的是木板，里面能敞开坐两人，挤一挤四个人，也有敞篷式车厢。
车轮的钢圈上固定了好几层牛皮，是用废牛皮做的，需要经常修补。
胡湘对孙建军说，骑手的位置，前面加块玻璃，顶上加个棚子。
这样风刮不着，雨淋不着。
胡湘对孙建军说，以后这三轮车是县级衙门的办公用车，要根据他们需求，做改进。
胡湘又查看了四轮车。
四轮车采用两种不同型号的内燃机。
一种是两缸水平对置的二冲程内燃机，用的是250型号。
那排量就是500了。
胡湘把这种内燃机定型号为黄河500。
一种是两缸四冲程发动机，这种内燃机需要用水冷，不像二冲程采用风冷。
排量为800。
要是4缸那排量就是1.6L
孙建军告诉胡湘。
点火线圈那个断电触点时间一长，经常磨损，需要经常调节，更换。
这个胡湘了解。
现在点火线圈用的电，不是电瓶电，而是一种磁电机发的电。
发动机一转动，就带动磁电机发电，给点火线圈初级线圈供电。
初级线圈一断电，次级线圈产生几万伏高压电，火花塞点燃混合压缩燃气。
开过车的人都看过转速表，汽油机的转速非常高，每分钟上千转，怠速还八百转。
那初级线圈的断电触点，每分钟也是通断上千，跟着转速频率通断。
现在断电触点采用的是铜银合金。
胡湘告诉孙建军会让金属材料研究所，研发高性能的点火触点。
（有过八九十年代，修摩托车，汽油三轮车，经历的师傅，肯定听过白金点火，没有细砂纸时候，用百元钞票磨白金触点上的灰尘。白金触点，耐高温，耐磨损，高压导电性能好，这种白金是一种非常好的断电触点材料，）
孙建军问胡湘，两轮的汽油车，要不要研发制造。
两轮也采用幸福250型号内燃机。
胡湘同意了。
不过不要制造太多。
因为三轮车，四轮车，以后更换成橡胶轮胎很方便，直接换轮就可以，二轮摩托车就需要改动。
也告诉孙建军，汽油三轮车的零件要制定标准化，建流水化生产线，降低成本。
胡湘希望这种汽油三轮车，走进千家万户。
这也是胡湘取名幸福250的原因。
以后也是小康的标准，啥小康就是吃饱穿暖，对得起胡湘这不精明，也不伟大，还猥琐的政治家，得家家有一辆幸福250三轮车。
其实制约汽油三轮车发展的，不是制作技术，而是汽油的廉价供应。
二冲程内燃机制作技术不高，没有复杂的进排气门的配气相位和加工困难的凸轮轴。